Ästhetisch gesehen ist meiner Meinung nach die McDonell Douglas MD-82 ein wunderschönes Flugzeug. Leider nicht mehr ganz auf Höhe der Zeit und wird wohl bald von der Bildfläche verschwinden. Allein American Airlines reduziert ihre Flotte pro Woche um ein Flugzeug und ersetzt es entweder durch Boeing oder Airbus.
Mit der SAS Go Economy Class in der Airbus A340-300 geht es als Abschluss des erfolgreichen Mileage Runs zurück nach Europa. In meinem Trip Report erfährst du, wieder der Service während des Nachtfluges bei SAS ist.
Will man innerdeutsch von München nach Berlin fliegen, so landete man bisher bei Air Berlin oder Lufthansa. Seit dem 30.05. ist mit der holländischen Transavia ein dritter Anbieter mit im Bunde. Im Unterschied zu Lufthansa und Air Berlin, fliegt Transavia den Flughafen Schönefeld zweimal täglich an. Ich wagte also den Versuch und flog mit der Transavia Economy Class in der Boeing 737–800 nach Berlin.
Bei unserem online Check-in für den Rückflug mit British Airways nach Oslo war ich kurz von der Sitzanordnung verwirrt. Zwei Sitze, ein einzelner Sitz und dann wieder zwei Sitze. Das sieht doch nach einer Business Class á la Swiss aus?! Eine "richtige" Business Class auf einem Europaflug? Ich habe wohl das Glück, die British Airways long haul Business Class in der Airbus A321 fliegen zu dürfen.
Es geht wieder zurück nach Oslo! In der American Airlines Business Class in der Boeing 777-300ER fliegen wir zuerst nach London-Heathrow. Von der Jamaica Station bringt uns der JFK Airport Train zum Terminal 8. Hier fliegen neben American Airlines auch Air Berlin und LATAM ab.
Am letzten Januarwochenende stand für mich der erste Flug des Jahres an: Mit der Lufthansa Regional Economy Class Embraer ERJ-195LR vom Flughafen Leipzig/Halle nach München.
Mit der SAS Plus hat die skandinavische Airline ein tolles Produkt in der Premium Economy Klasse geschaffen. Im folgenden Tripreport erfährst du, welchen Service und welche Ausstattung du in der Premium Economy von SAS auf Langstrecke erwarten kannst.
